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大准物流发展战略

发布时间:2019-03-22

  5 大物流发展战略

  5.1 定位战略目标。

  根据上述的分析,大准铁路在周边物流市场上,优势大于劣势,但是威胁大于机会。所以大准铁路公司应选择 ST 战略,即在做好煤炭运输业务基础上,积极联系国铁、公路运输单位发展大物流联盟,并以优质的服务、低廉的运价赢得市场。

  5.2 战略实施建议。

  5.2.1 成立物流联盟。

  联合国铁、地铁、公路运输企业、仓储企业等成立物流联盟。在这几者之间国铁无疑是领导者,大准铁路公司本身并不是独立的法人单位,应该由准能集团或者国家能源集团牵头,以整个国能集团路网加入物流联盟,在联盟内取得一定的话语权。

  (1)联盟内建立共享合作的物流体系。通过自建、共建、合作、改造等多种模式,在全物流联盟范围内形成一套开放的社会化仓储设施网络。同时利用先进的互联网技术,建立开放、透明、共享的数据应用平台,为电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商、供应链服务商等各类企业提供优质服务,支持物流行业向高附加值领域发展和升级,在这个方面可以向“菜鸟物流”学习。

  (2)研究以铁路运输为主的多式联运模式,一方面是研究优化不同运输方式的衔接问题,尽量减少货物重新装卸次数,探讨集装箱运输的模式;另一方面建立“一份合同、一次支付”的高效物流运转模式,为客户提供便捷的一条龙服务。

  (3)在正向运输运力紧张的情况下,研究如何利用反向运输。因为在整个反向运输需要国铁、地铁的部分铁路来实现,所以整个物流联盟需要资源、信息做到共享,通力合作,实现多方共赢。

  (4)制定统一的运价体系,避免出现“价格战”。联盟内要形成统一的运价,避免出现恶意降价现象,影响市场秩序。

  (5)建立物流系统的“导航地图”,客户只需要输入起点和终点,系统自动推荐不同的运输路径,包括“运费最优”、“时间最短”、“装卸最少”、“铁路优先”、“公路优先”等,并显示总运价、货物预计到达时间等信息,客户可以根据自身需要灵活选择运输服务。
 

大准物流发展战略
 

  5.2.2 加强煤炭运输业务。

  大准铁路目前以及此后相当长的一段时间都是以煤炭运输为主,大准铁路公司在煤炭运输方面有着稳定的货源、健全的制度体系、充足的专业人才,继续做好煤炭运输工作是大准铁路公司大物流发展的基础和保障。

  (1)集团自产煤的转移。

  为进一步发挥集团运输通道的优势,建议大准铁路公司将国能集团自产煤逐步从大同口向神池南口转移,释放大同口更多的运输能力,吸引更多的地方煤源进入集团铁路运输,实现大准铁路公司利益最大化。

  (2)增加外购煤数量。

  目前,大准铁路公司外购煤 6 个主要装车站点为:点岱沟天和煤台、唐公塔集装站、大红城集装站、肖家集装站、唐公塔五道煤台、二道河煤台,以上装车站同时承担着地方企业的装车任务。2018 年唐公塔集装站和天和煤台要进行环保封闭改造,在环保封闭改造期间对准能外购煤装车发运影响比较大。因此,为完成 2018 年外购煤任务,需进一步加大其他站台的收购力度,并积极申请外购煤在北方港能以社会价进行销售的政策,以及探索与煤矿直接合作的模式,增加外购煤炭数量。

  (3)提升装车能力。

  随着地方铁路相继开通运营,周边路网结构进一步完善。蒙西地区,特别是准格尔地区的货源流向将更加多元化;大准铁路公司吸引地方货源的难度增大,现有煤源的稳定性也难以保障。但考虑国能集团运输通道运距短、运价低的优势,仍有部分潜在客户(2018 年运输需求 2655 万吨,其中,伊旗东部 405 万吨,准旗西部 710 万吨,准旗东部 1540 万吨)希望通过国能集团铁路运输。因此,建议加快推进巴准线集装站以及龙王渠、唐公塔站项目的建设,为实现巴准、大准铁路的快速增量创造条件。

  (4)建立灵活运价。

  从国能集团运输通道的分析可知,虽然巴准铁路至黄骅港的运距较短,但运费却与地方铁路的运费基本持平,巴准、准池运价较高的问题凸显。为此,建议研究灵活的运价调整或者运价联动机制,并积极申请国能集团公司的政策支持,以便吸引更多的货源。

  (5)确保大同口车流。

  2017 年元月,大同口日均进车约 59 列,实现单月大同口的最高记录 766.5 万吨。后因太原局车流调整,7、8 月大同口的日均进车降为 54 列,对大准铁路的运量造成了一定影响。一旦准朔铁路开通运营,太原铁路局可能将大同口车流调整至北同蒲铁路大新口,给准能铁路的运量稳定带来一定的风险。应加大与太原局的协调力度,确保大同口车流稳定。

  5.2.3 打造物流品牌。

  (1)转变观念,深刻认识品牌建设的重要意义。

  经过多年的发展,能源供给关系发生了逆转,能源企业面貌有了巨大改变,企业之间的竞争已从最初单纯的产品竞争进入到更深层次的文化之争、品牌之争。一流品牌是企业竞争力和自主创新能力的标志,是高品质的象征,是企业知名度、美誉度的集中体现,更是高附加值的重要载体。加强品牌建设是培育世界一流企业的战略选择,是争夺新的竞争优势的必由之路,是实现国有资产保值增值的内在要求。

  (2)精准定位,聚焦公司战略实施品牌建设工程。

  打造品牌是一项艰巨的工程,也是一项复杂的工程。需要结合公司总体发展战略、内外资源禀赋、企业文化传承等因素,加强顶层设计,制定完善适合公司的、具有独创性和吸引力的品牌战略,并与公司发展战略同步实施、系统推进。如:

  打造“安全大准”。牢固树立安全发展理念,弘扬生命至上、安全第一的思坚持党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责,建立全员、全方位、全过程安全责任制体系。

  坚决落实“安全第一,预防为主,综合治理”方针,持续优化岗位标准作业流程,不断提升安全科技水平,全面抓好各项工作的风险预控,把违章和缺陷当事故管理,坚决以零违章、零缺陷保零事故,确保公司政治、经济、生产、环保和形象安全。

  打造“绿色大准”。坚持绿色低碳发展,持续优化发展方式,不断创新生产方式,全面推进煤炭清洁生产利用,通过定制化生产、个性化服务等方式,带头实施节能减排,助力能源生产和消费革命。做好环保铁路的宣传工作,使大准铁路公司的“绿色名片”越擦越亮。

  打造“智慧大准”。按照国家能源集团关于智慧企业建设的统一规划、统一部署,借鉴大渡河智慧企业建设的先进经验,适时启动大数据、云计算、物联网应用,加强信息互联互通,完善安全防护,推行智智慧工程、智慧调度等模式,基于统一的数据中心,全方位提升公司智能化水平。

  打造“文化大准”。按照准能集团的统一部署,统筹推进准格尔国家矿山公园建设,建设好国家能源集团的首个国家矿山公园,打造成一方矿山文化阵地,为公司再增一张“国字号”新名片。根据国家能源集团和准能集团的企业文化精神,深入挖掘大准铁路公司文化蕴含的思想理念、敬业精神、道德规范,结合时代要求进行融合、重塑和创新,使公司文化永葆鲜活的凝聚力和感召力。组织编撰好《用标准化创“五型”班组》一书,在全国展现推广班组建设经验,更好地发挥公司班组建设经验管理的示范、辐射和带动作用。

  关于品牌建设的工作还很多,渗透到公司生产运营管理的各个层面,这就需要大准铁路公司从大局着眼,细微处入手,坚持精益求精,收获一个又一个的点赞喝彩,最终积小胜为大胜,打造出自己的一流品牌。

  (3)内强素质,外树形象,全面传递品牌价值。

  打造品牌,首先要提升服务,为品牌塑造筑牢基础。高品质的服务是品牌塑造的根本。此外,打造品牌还需拓展营销渠道,广泛传播品牌形象,传递品牌价值。从营销规律看,要想打造出叫得响的品牌,有效运用各类媒体、投入一定的宣传是必须的。大准铁路公司应与时俱进地用好各种媒体媒介,做好形象公关,讲好自己的故事,打造立得住叫得响走得远的产品服务品牌,塑造更加立体化、人性化的企业品牌形象,经得住客户、社会和历史的检验,最终实现基业常青。