欢迎访问CN论文网,主要提供代写硕士论文服务,以及了解代写硕士论文多少钱。网站地图

硕博执笔写作,后期辅助答辩

与国内800多家优秀期刊社合作

论文写作发表咨询热线18930620780
您当前的位置:CN论文网 > 工程硕士论文工程硕士论文

汽车企业测试项目建设成本偏差成因分析

发布时间:2019-02-23

  第3章 华骏汽车公司测试平台建设项目成本偏差成因分析

  3.1 项目需求变化对设计成本的影响.

  3.1.1 项目需求阶段性分析.

  项目需求阶段性分析:从第二章测试平台的立项流程图上分析,项目的初始需求来自研发部下属各测试小组,需求的目的是配合公司新车型开发测试。

  需求来源主要参考德国奔骏集团类似测试平台的测试功能,包括测试平台的地理选址和环境要求、测试车型选择、项目计划,测试平台操作维修整体流程(步骤)、测试平台岗位配备要求和测试平台成本估算。因此初始需求的基础是基于以上输入条件开展概念设计工作,通过概念设计完成项目成本预算。而概念设计的参考依据主要源自德国奔骏集团之前的测试平台项目,中国本土的设计单位却没有参与过项目的概念设计,因此导致后期部分系统设计不完善,例如测试平台设备没有考虑自身的消防系统集成设计,安全传感器逻辑编程也无法满足沈阳当地消防局的备案条件,这些因素都为设计成本超支埋下伏笔。

  在项目可行性研究阶段,项目组需要对概念设计的结果进行校和验证,可行性研究的执行主体是沈阳当地设计院,设计院通过对测试平台试验能力、建筑规范和竣工后的验收标准进行的科学分析和论证,总结出本项目可行性研究对象不仅包括测试平台设备安装部分还涉及配套的测试平台基础设施建设。需要项目组与建筑规划部紧密协作,梳理可行性研究的信息来源。因此这阶段工作由研发部和建筑规划部同时开展。设计院作为建筑设备规划部的下属供应商,无法在短期内对汽车研发测试平台设备的设计原理有较为透彻的理解和消化,最后导致可行性研究报告在设计质量和深度上都有一定程度的欠缺。例如在可行性研究报告部分中涉及的消防系统集成问题,并没有作为重点设计调研对象。

  这些问题一定程度上影响到下一阶段的深化设计成本。

  项目需求的最后阶段即深化设计阶段(设备施工图设计),本阶段设计院与设备总承包商召开三次设计协调会,第一次设计协调会需要确定设备设计能源消耗量以及设备本身与基础设施建设(建筑)的连接定位工作。第二次设计协调会需要解决消防系统和设备软件集成设计问题。第三次即三维图纸空间设计和设备附属能源管路设计。比较之前的概念设计和可行性研究,深化设计需要为测试平台设备加工制造提供设计依据。总承包商为达到深化设计目的,设计院与设备总承包商通过第二次设计协调会,对测试平台设备安全传感器和喷淋系统进行充分的设计讨论。首先,由于设备本身的消防系统并没有在概念设计和可行性研究中予以考虑,造成总设计预算没有考虑这部分设计预算成本。其次,在深化设计阶段研发部下属测试小组提出更新测试需求的想法,新的需求包括增加新的测试项目,改变原有测试功能。最后,由于新能源汽车行业近几年的迅猛发展,相关法规政策也犹如雨后春笋,在新能源行业这片新兴土壤孕育下发芽成长,华骏汽车公司需要时刻关注行业政策的发展态势,时刻关注新能源汽车上市之前的工艺要求。因此行业政策变化同样影响着测试台项目的走向发展,公司在了解新能源汽车是今后市场的主流开发领域后,管理委员会决定取消原定规划的动力总成预装测试台和发动机测试台。从市场中长期战略角度分析,决定传统燃油动力车并非公司今后的开发测试重点。

  3.1.2 项目设计需求变化的因素.

  通过本章 3.1.1 节的分析,影响项目设计需求变化的因素主要包括有以下三点。

  (1)测试平台设计备案与概念设计的要求差异( 如设备消防系统)。

  (2)研发部测试小组的测试需求变化。

  (3)新能源车市场政策导向和原有测试平台规划的差异。

  3.2 卖方市场行为对采购成本影响.

  3.2.1 测试平台项目的市场背景介绍.

  测试平台建设项目是汽车研发的基础,而汽车研发是汽车产业壮大发展的灵魂,作为汽车企业谁拥有强大的研发能力,谁就能占据行业发展的战略制高点。近几年中国百姓对汽车需求量迅速并持续增长,这也为汽车研发提供了测试台开发的市场环境,同时对相关从业人员提供了难得的就业机遇。但是,由于客户需求多样化、市场竞争异常激烈,对众多合资以及自主品牌汽车企业,大家都面临如何在迅速变化的市场环境;在高手如林的行业竞争中快速发展自身的研发能力,成为各大汽车企业面临的难题。增强研发能力也成为所有企业的战略出发点。当今社会无论是国际知名汽车龙头制造商、合资企业、国有企业、还是近年逐渐兴起的民营企业纷纷投资建设汽车研发测试平台。

  本文第二章介绍过华骏汽车公司研发测试平台项目涉及的测试台类型,根据测试功能可以分为发动机类测试平台和非发动机测试平台。发动机类测试平台包括排放转毂测试平台、动力总成测试平台、电机测试平台、发动机测试平台(后取消)、动力总成预装测试平台(后取消)。非发动机测试平台是指门与盖耐久测试测试平台、高低温交变湿热测试平台、成像测量分析测试平台、支柱和弹性体性能测试实验室、隔音测试平台、吸音测试平台、扭转与弯曲测试平台。由于建设测试平台的技术壁垒,尤其集中在发动机类测试平台,国内供应商鲜有资质入围华骏公司潜在供应商名录并参与投标。因此有入围能力投标的供应商主要集中在少数几家欧洲公司。即使有幸入围,这几家供应商缺少独立建设施工能力。施工能力包括测试平台设备设计、采购、加工、发运、安装、调试和验收的整个项目实施环节。通过第二章第三节采购成本超支问题的介绍,项目组采用总承包即项目经理责任制的方式筛选供应商负责测试平台整体项目管理工作。

  通过总承包商管理不同类型的测试平台项目,研发部项目组在管理能力上面临着挑战。因为国内其他汽车企业尚没有建设类似规模测试平台项目,因此缺少可以借鉴的项目管理经验。通过头脑风暴法,项目组允许入围的潜在供应商采用交叉自由组合。自由组合的前提是对每类测试平台的分包供应商进行品牌指定。考虑到奔骏集团与华骏汽车的品牌效应,所有入围的潜在供应商在参与项目投标之前,都会开展内部风险评估工作。对他们来讲,如果有幸参与华骏汽车测试平台项目建设,不但在国内豪华车研发市场上提升自身品牌知名度,如果项目开展顺利,还会成为德国奔骏集团长期战略合作伙伴。这关乎每家潜在供应商的切身利益与自身发展。但通过供应商内部风险评估后,大多数潜在供应商都遇到了项目风险高,利润回报率低的评估结果。

  3.2.2 卖方市场行为分析.

  在当下的市场环境下,有资质参与华骏汽车测试平台项目投标的所有潜在供应商,在业界普遍拥有良好的口碑,在参与华骏汽车测试平台项目投标的同时,在国内外还承接其他测试台项目。从供应商趋利性角度分析,测试平台市场不乏优质客户高利润项目。供应商在追求利润的同时还需要考虑业内声誉,承接优质客户项目可以让供应商赚取利润,但他们更看重业内的品牌影响。这些供应商无论以总包还是分包身份参与测试平台项目都会面临以下三个问题。

  只有找到三个问题的解决方案,通常情况供应商才会参与投标。

  (1)高素质的项目人员配备困难问题。已经入围招标的供应商在相关测试平台领域上已经拥有良好的业内声誉和技术能力,随着外部市场环境对测试平台建设的需求积极影响,造成市场上对优质供应商的需求量与日俱增。在这种供求关系的市场环境下,供应商为了追求利润最大化,采取一切手段与发标方(业主)商讨项目工期,验收标准等一系列涉及利润的核心问题。此外以多数测试平台项目仅为配合汽车企业量产车质量检测,而并非主要作为开发用途。

  选用测试平台类型较为单一且施工工期较短,一般在生产线处于停产或者检修阶段开展设备安装调试验收等工作,施工计划已经提前完成,可以用“短频快”

  来形容这类测试平台项目的施工特点。通常情况下发标方(业主)提供完善的施工条件后,供应商才会入厂并完成测试平台相关工作。但根据华骏公司测试平台的项目特点,因为涉及测试平台的类型较多,设备到场后从安装、调试到最终完成项目验收需要二十个月。与土建和机电项目不同,项目工期对测试平台供应商的人员周转带来挑战。因为只有配备高素质的技术人员参与后期安装、调试和验收工作才是项目成功的必要前提。无论哪家供应商在有幸中标之前,都要面对以下问题。首先,抽调内部骨干人员长期服务华骏公司测试平台项目是困难的,其次,抽调的过程需要内部大量的协调沟通工作。最后,新组建的供应商项目组相关人员在短期内的磨合问题。

  (2)供应商自由组合相互间合作信心不足。在本文第二章已经对华骏汽车测试平台项目测试平台的类型加以说明,由于事先研发部项目组已经对所有测试平台的品牌进行指定,通过一家总包单位来管理所有不同品牌的测试平台分包商,需要在短期内开展考察评估工作,考察评估包括对技术能力、组织结构、资金储备进行全方面、多角度的考察。因为如果考察过程中稍有疏漏,不但对整体项目的施工质量造成潜在风险,同样会牵连到供应商自身的品牌声誉。无论是发动机类测试测试平台还是非发动机类测试平台,所有入围参与投标的供应商之间都存在着技术专利和自主知识产权保护的问题。而这些现实问题的确造成供应商之间的合作鸿沟。鸿沟在短期内是无法通过谈话解决。因此在正式合作之前,彼此间都保留一定的空间从而造成相互合作信心不足。

  (3)缺少整体测试平台项目建设经验。华骏汽车测试平台项目包括十个独立测试平台。放眼世界范围内,以总承包商的身份参与管理如此复杂的测试平台项目,对每个潜在供应商的项目管理水平都面临以下挑战。

  参与项目的供应商多数来自欧洲知名汽车测试开发公司,项目核心人员均来自欧美发达国家,受测试平台行业市场环境的影响。通常情况下,供应商与业主直接签署订单。签署订单后,供应商采用以往的工作流程参与实际项目管理工作。但角色转换后,供应商需要通过总包方或者管理公司参与项目实施,因此需要相应调整工作模式,这对欧美公司面临一定的困难。

  供应商之间缺少合作关系。供应商之间通常需要通过第三方机构对合作对象进行风险评估,评估过程相对耗时较长。多数供应商很少有信心等待风险评估结果。造成多数供应商在过程中放弃投标。即便有少数供应商完成风险评估,产生的时间成本和评估费用也会计算到项目最终报价内,导致竞标过程中缺少价格优势。还有一少部分供应商无法完成风险评估,最后退出。

  综合以上两个问题,结合本项目实际情况,项目组在开始采购实施流程之前,潜在供应商名单中仅留有一家来自奥地利的潜在供应商。这家供应商通过发动机测试开发起家并被业内所熟知。他曾与德国奔骏集团合作过德国测试平台项目,技术实力和经济实力在行业内首屈一指,在发动机测试和开发领域拥有极高的知名度和良好声誉。目前已成为跨国高科技集团, 3,100 名员工分布全球。全世界所有的发动机制造商都集中在他的客户名单里,近些年随着新能源和混合动力车辆的发展,这家供应商已经把服务领域由内燃机拓展到了整车动力系统。但是由于一家潜在供应商无法满足华骏公司的常规招标流程,经过采购部和项目组的反复讨论协商,最终决定启动独家采购流程,独家采购与三家比价在流程上相似,启动独家流程需要满足两个条件,华骏汽车公司无法保证至少三家潜在供应商参与项目投标。德国奔骏集团无法保证至少三家潜在供应商参与项目投标。只有在同时满足两个条件下才能启动独家采购流程。

  本文在这里重点分析三家比价流程和独家采购流程在谈价议价上的区别。

  三家比价流程:采购部要求潜在供应商提供测试平台第二轮总报价之外,还要求其提供总报价拆分表。由于测试平台系统属于高科技产品,没有可以参照的市场指导价格。只有通过横向对比所有潜在供应商总报价拆分表中的拆分项,可以得出测试台子系统的参考价格,便于采购部要求对拆分项价格较高的供应商进一步降价。

  独家采购流程:因为采购部无法拿总报价拆分表中的拆分项,所以无法开展三家比价流程,因为缺少测试台子系统参考价格,因此在最后的中标价格往往高于项目采购预算。

  结合测试平台项目采购准备和实施两个阶段的采购成本分析,在项目可行性研究阶段没有充分考虑市场环境是造成采购成本超支的根本原因。

  3.3 项目进度变化对安装和调试阶段成本影响.

  3.3.1 造成项目进度变化的原因.

  以下两方面因素造成测试平台项目进度发生变化。

  (1))项目设计阶段和采购阶段成本问题对项目进度的影响。在本章第一节和第二节已经对设计和采购阶段成本超支的原因予以分析。项目成本超支会造成项目资源计划调整,例如,在深化设计过程中,考虑供应商设计方案的同时还需要兼顾项目成本优化。采用独家采购流程,造成潜在供应商最终报价超出采购成本后,公司管理委员需要对超出部分成本二次审批。这些问题给项目组带来额外的工作,造成对下一阶段安装和调试进度上的影响,同时增加了安装和调试成本。

  (2)项目范围变化对项目进度的影响。在本章第一节已经分析过造成设计需要变化的三个因素,其中市场政策预判和工艺实际要求除了会影响测试平台设备深化设计,还会左右测试平台项目实施范围。在概念设计阶段,测试平台项目规划过发动机试验台和动力总成预装测试台。发动机测试平台属于传统燃料动力领域测试平台,它对传统燃油动力和混合动力发动机开发提供测试服务,测试对象包括发动机缸体、气门、增压和直喷技术,致力于节能减排;致力于满足国家最新油耗限值和排放法规要求。测试件在测试平台上的装载是按照可拆卸设计的,同时还考虑到不同规格的发动机和相配套的电力驱动要求。根据最新工艺要求,发动机测试并非新车型量产后的强制测试项,取消发动机测试平台的提案在研发部管理层例会上在慢慢酝酿。最终经过反复讨论,决定从测试平台项目中取消发动机测试平台和动力总成预装测试平台。项目组得到取消该测试台的通知时处于项目的深化设计阶段。取消发动机测试平台需要减少原有供应商的服务范围。取消的过程需要和供应商进行协商,涉及到对项目成本、工期、质量甚至法务全面的评估。其中对项目成本和工期影响是最为显著,例如原有测试平台的测试功能发生了变化,在协商的过程中消耗了时间成本以及影响到后续安装和调试成本,评估工作会基于这些成本变化,为项目组提供完善的收集信息。

  3.3.2 影响安装和调试阶段成本的其他因素.

  (1)可行性研究阶段并没有考虑项目变更管理。针对华骏公司测试平台项目,项目变更管理管理是指项目组为满足项目运行过程中,需要兼顾项目风险识别以及对项目成本的影响,为保证实现项目预定目标而对原有项目范围进行部分或全部变更的一系列工作。项目变更后为达到项目绩效考核而采取的相应组织活动。在双方约定项目供货范围内,参照目标成本预算和目标计划交付测试平台。项目运行过程中为满足项目原有的动机,而采取额外资源调配活动,对双方事先约定的成本和计划都产生相应的变化。在保证项目工期的实施前提下,需要后续追加额外的资金用于保证项目工期。通过追加成本与原有项目预算的差值对比,可以计算出项目成本管理的绩效水平。例如,在决定取消发动机测试平台的设计变更问题上,当项目组得到指令取消部分测试台项目时,发动机测试平台布局设计和其他测试平台能源管路设计集成工作已经完成。因此考虑设计成本时需要扣除测试平台布局和能源管路的集成设计成分给供应商。

  为满足项目可以按期交付,项目组必须加快同供应商的变更洽谈工作。但在概念设计和可行性研究阶段,没有考虑测试平台建设动机的不确定性,以及潜在变更对项目工期和成本带来的影响。因此在项目招标阶段双方并未对变更流程达成一致。造成项目安装和调试阶段没有标准变更流程和文档记录,这些都造成后期供应商对现场变更项目不主动、不配合、不响应的“三不”态度。反复开会讨论项目变更,严重影响了项目的进度造成安装和调试阶段的工期压力。

  同时项目变更管理也是双向的,因为供应商自身原因无法履行合同义务而产生的额外成本,同样需要根据采购订单对供应商采取经济上的惩罚措施,例如,项目误工费、设备质量整改费等。

  (2)项目赶工措施费造成项目安装和调试成本超支。赶工措施费是指由于自然或者外部环境的影响导致工期延误,业主(发包方)要求项目计划按双方之前约定的原定工期进行交付。供应商为满足工期要求而采取的相应技术手段和预防措施导致项目成本上升。费用包括增加的人工费、机具费、物料费、管理费、环境措施费和税金等。结合测试平台项目实施过程中的具体情况,设计阶段的需求变更和采购成本超支,在影响项目成本的同时还严重影响到项目施工计划,这些问题客观上造成安装和调试阶段发生成本超支。